价差两年即回本!MERCEDES
价差两年即回本!MERCEDES虽然由 VOLKSWAGEN 引发的柴油引擎测试风波,让乘用车市场瞬间风云变色,但在重卡等商用车领域,柴油动力短时间内依旧难以被其他选项取代。而随着排放标準更为严苛的 EURO 6 欧盟法规上路,搭载 MERCEDES-BENZ 最新柴油引擎技术的 Actros 重卡车系,在德国车辆监督协会(DEKRA)的认证下甚至超越法规水準,相较过去 EURO 3 时代 SK 系列有着 20% 以上进步幅度。


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MERCEDES-BENZ 在本届 IAA 法兰克福商用车展中发表的 Actros 拖车头 / 重卡系列,导入新一代 OM471 直列六缸引擎,在搭配预测式传动控制系统(Predictive Powertrain Control,PPC)与低滚动阻力轮胎并加挂 Profi Liner 高效率拖车,相较 2014 年二氧化碳排放量降低达 20%,油耗对比去年标準型拖车则节省 14%。但这些数字并非神奇地凭空得来,而是 MERCEDES-BENZ 商用重车部门在每个环节锱铢必较,一点一滴累积而成。
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鉴于近期事件让大家更质疑车辆节能的真实性,近日 MERCEDES-BENZ 官方也发表由德国车辆监督协会(DEKRA)进行的长期测试认证,指出其在商用重车领域不断进步的轨迹,最新 Actros 车系就以现今最精準的仪器来衡量,无论是悬浮微粒或氮氧化物都有平均 95% 的进步幅度。而历来技术不断改善的成果,就是自 1996 年以 Actros 取代 SK 车系以来,已累积减少超过 5,000 万吨的二氧化碳排放量。
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包括 MERCEDES-BENZ Actros 拖车头与 Krone 高效率拖车,包括加入全新设计的空气力学套件,新一代节能引擎与更加精进的传动系统,皆会在本届 IAA 法兰克福商用车展展出。而与台湾商用重车市场息息相关的,当然就是 DAILMER 集团已整合 FUSO 商用车公司(Mitsubishi Fuso Truck And Bus Corporation,MFTBC),与顺益车辆合资成立台湾戴姆勒亚洲商车股份有限公司,未来将统一旗下所有商用车款品牌总代理销售事务,物来动向势必将牵动台湾商用重车市场板块。
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